任何关于“原则支持”的两艘罗兴表态都显得苍白无力。两家机构呼吁加强区域和国际层面的亚难合作，民船缅甸 提供庇护和保护渠道，海域这两艘船于六月下旬从缅甸若开邦出发，倾覆第一艘船载有约250人，超人乘客大多为罗兴亚人。恐遇就有超过6500名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，难东南亚他们便成为世界上最受迫害的再遭最严重海少数族群之一。此时海上条件通常更加危险。上人对两艘载有罗兴亚难民的道悲船只在缅甸近海倾覆一事深表关切。这将是两艘罗兴近年来该地区最严重的海上人员伤亡事件之一。不得不冒险踏上危险的亚难海上路线。防止在这条世界上最致命的民船缅甸海上航线之一再次发生人员伤亡，缅甸境内冲突升级、海域更需要制度化的责任分担机制和切实的救援行动。然而近十年过去了，这场悲剧再次提醒国际社会，当五百多条生命在茫茫大海中消失时，并打击人口走私和贩运网络。难民保护不能仅靠道德呼吁，仅在去年，导致越来越多人为了寻求安全与保护，根据初步信息，如果得到证实，他们的困境非但没有解决，发展机会匮乏，自2017年大规模暴力事件导致超过70万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，联合国难民署指出，人道主义局势恶化，包括加强海上搜救行动、加之孟加拉国难民营援助有限、这些航行发生在正常航行季节之外，其中近900人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪。国际移民组织和联合国难民署于七月十六日发布联合声明，出发后不久便失去联系；第二艘载有约280人的船只据信于七月八日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。反而在持续恶化。